2019年福特Ranger首​​次驾驶回顾

2019年的福特Ranger看起来是全美国的，但它挥舞的旗帜不仅仅是星星和条纹。

它的矮胖外观融合了底特律的招摇和东南亚的笨拙，因为它最初是为泰国这样的地方设计的，而像Ranger这样大小的主力卡车才有意义。在引擎盖下，小型涡轮4发动机的规格看上去很大陆，但其功率使其成为中型皮卡车的热门标杆。

那是因为Ranger并不是一个全新的产品。中型Ranger的一种版本与曾经在美国销售的品脱尺寸型号完全没有任何区别，但已经在美国以外的地区销售了十年。

即将在下个月投放市场的Ranger皮卡已经​​在像圣地亚哥这样的美国边境城镇中相对常见。福特退出美国的F-150皮卡子市场后，它几乎在包括墨西哥在内的几乎每个市场上出售带有游侠标志的小型皮卡。

即使其细节不同，将在这里出售的独行侠福特也与其全球同胞有很多共同点。目前，唯一的发动机是2.3升涡轮增压4发动机，额定功率为270马力，扭矩为310磅-英尺，与10速自动变速器配对。

提醒我的是，沿着墨西哥边境，在圣地亚哥以东的山丘上赶着橙色的长驾驶舱游骑兵拉里亚特时，有一个替代品。这是涡轮增压器。

雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷的可选3.6升V-6发动机可输出更多马力(308 hp)，但扭矩却更小(275 lb-ft)。这些通用卡车需要充分使用油门踏板才能快速行驶。具有讽刺意味的是，与通用汽车共同开发的Ranger的10速自动变速器似乎始终在正确的时间处于正确的档位。在高速公路巡航期间，它使发动机转速保持较低，这将有助于Ranger实现福特23英里/加仑的联合承诺(22英里/加仑，四轮驱动)。

游侠的平原下方是一个单独的梯子底盘，梯子底盘的前部是传统的螺旋弹簧，而板簧则将实心的轴向外伸出。袖子上的王牌是电动助力转向的绝佳调音。重量轻巧的转向使我肌肉发达，有一辆Ranger延伸式驾驶室，沿着一条更适合跑车的道路，在其6英尺高的床上将约500磅重的ATV绑在其上。快速，无松弛的转向使庞大的Toyota Tacoma的液压装置显得过时。

空载的游侠从其轻巧的后端略微摇晃，可以很好地承受颠簸。尽管丰田似乎更好地减轻了道路噪音，但它的行驶受到的控制比有弹性的塔科马更好。